Campania, piano per rilanciare EAV tra treni e stazioni

La Giunta regionale della Campania ha approvato la delibera di indirizzo per il rilancio del trasporto ferroviario affidato a EAV, tracciando un programma che punta a intervenire su rete, convogli e infrastrutture di servizio. Il provvedimento individua tre direttrici operative e indica anche la strada per reperire le risorse necessarie, con il ricorso ai fondi europei FSE e FESR, in una fase in cui il sistema del trasporto locale è chiamato a recuperare utenza e affidabilità.

Tecnologia e sicurezza al centro del piano regionale

Il primo asse del programma riguarda la parte più tecnica e delicata del sistema ferroviario: la sicurezza della rete e il suo adeguamento tecnologico. La Regione ha indicato tra le priorità l’installazione di nuovi sistemi di segnalamento e di controllo della marcia dei treni, interventi sulle sottostazioni elettriche per consentire l’entrata in esercizio dei nuovi convogli, l’eliminazione dei passaggi a livello e il superamento delle limitazioni di velocità attualmente in vigore per effetto delle prescrizioni di ANSFISA.

È un passaggio che incide direttamente sulla regolarità del servizio, perché agisce sui nodi che più spesso condizionano tempi di percorrenza, affidabilità e frequenza delle corse. Per la Regione, il rilancio di EAV non può infatti limitarsi a un’operazione d’immagine o a un semplice incremento delle tratte, ma deve partire dalla capacità di rendere la rete più solida, moderna e compatibile con standard di esercizio più efficienti.

In questa scelta si legge la volontà di intervenire sulle cause strutturali delle difficoltà accumulate negli anni, costruendo le condizioni per un servizio meno esposto a rallentamenti, vincoli tecnici e discontinuità. Il tema della sicurezza, dentro questo quadro, non resta separato da quello della qualità del trasporto: ne diventa una parte decisiva.

Nuovi treni e recupero dei passeggeri persi

Il secondo asse strategico approvato dalla Giunta punta ad accelerare e completare il rinnovo del materiale rotabile. L’obiettivo dichiarato è migliorare qualità, affidabilità e comfort del servizio, rendendo più attrattivo l’utilizzo quotidiano del treno per pendolari, studenti e lavoratori. Il dato richiamato dall’assessore ai Trasporti e vicepresidente della Regione, Mario Casillo, è quello della forte contrazione dell’utenza: il servizio EAV ha perso quasi il 40% dei passeggeri.

Il piano regionale nasce anche da qui, dalla necessità di invertire una tendenza che ha inciso sul rapporto tra cittadini e trasporto pubblico locale. L’idea è ricostruire fiducia attraverso mezzi più moderni, frequenze più adeguate e una maggiore stabilità del servizio. Casillo ha indicato come traguardo un sistema ferroviario puntuale, accessibile, economico e in grado di rispondere alle esigenze di chi si sposta ogni giorno per studio o lavoro.

Il rinnovo dei convogli viene quindi presentato come uno dei cardini per riportare utenza sul ferro, in un territorio dove la domanda di mobilità resta elevata ma richiede tempi certi, continuità e condizioni di viaggio più dignitose.

Stazioni, fermate e parcheggi di interscambio

Il terzo asse della delibera interviene sul patrimonio infrastrutturale con opere dedicate alla riqualificazione di stazioni e fermate, al miglioramento dell’accessibilità e alla realizzazione di parcheggi di interscambio nelle aree vicine ai nodi ferroviari. Qui il ragionamento si allarga: il rilancio di EAV passa anche dalla capacità di rendere più semplice l’ingresso nel sistema di trasporto pubblico, collegando meglio auto privata, parcheggi, fermate e rete ferroviaria.

La Regione mira così a costruire un modello di mobilità più integrato, capace di intercettare una domanda oggi dispersa e di allargare la platea di chi può scegliere il treno come alternativa credibile agli spostamenti su gomma. La delibera di indirizzo approvata dalla Giunta definisce dunque una cornice precisa: investire sulla rete, sui mezzi e sui punti di accesso al servizio. Per EAV si apre una fase che, nelle intenzioni dell’esecutivo campano, dovrà tradurre queste linee in cantieri, nuovi standard di esercizio e un recupero concreto di efficienza nel trasporto ferroviario regionale.